对于不靠海、不沿边的重庆来说，要打造内陆开放高地，空中通道至关重要。经过近年来的持续努力，目前，重庆已建起了一个覆盖5大洲、25个国家和地区的空中“朋友圈”，全球通行半径加速缩短。

19号凌晨，重庆直飞法国巴黎的航线正式开通，这也是江北国际机场今年开通的第12条国际航线。重庆人要到其他城市中转，才能飞往巴黎的情况，由此成为历史。

重庆机场集团市场营销部副总经理张鹏介绍：以前单面的时间至少在17个小时以上，重庆到巴黎的直飞航线开通以后，单面的旅行时间只要12个小时。

截至目前，重庆机场的国际航线总量已达到80条，占航线总数的近三分之一。凭借辐射全球的航线网络，重庆航空口岸出入境游客数量，今年已突破300万人次。而在十年前，这一数字还不到16万。在国际货邮吞吐量上，重庆机场去年达到13.3万吨，连续5年领先西部。

在这个日益国际范的机场周边，物流链和产业链正不断延伸。以渝北临空国际贸易示范园为例，投用不到半年，外贸进出口值就达到3亿美元。

重庆渝北临空国际贸易示范园招商负责人李平告诉记者：11月份以来，就有喀麦隆、巴西、马来西亚、美国等4个国家的外商入驻园区。

在打造国际航空枢纽的同时，“一大四小”的民用机场格局也已经成型。除江北机场外，万州机场上半年开通了到泰国的航班。巫山机场飞行区工程已经完工，本月23号将校验飞行。武隆机场预计2020年通航，黔江机场也正在全面扩建。这些支线机场，主要分布在旅游资源丰富的地区。借助空中平台，重庆全域开放的步伐更加稳健。

市交通局民航处副处长鲁敏介绍：我市将利用自身的区位优势，进一步新开和加密一批通往国际知名城市主要航空枢纽的航线，力争2020年，国际地区航线达到100条左右。